CARBON AIR DUCT

Pour qu'un moteur fonctionne de manière optimale, il doit être alimenté en air en quantité suffisante.
Qu'il s'agisse d'un moteur atmosphérique ou turbocompressé, l'admission d'air plus frais — et donc plus dense — améliore le rendement du moteur. C'est un fait que nous connaissons tous par expérience.
Pour concrétiser nos idées, nous avons fabriqué des prototypes de notre conduit d'admission d'air et les avons testés aussi bien sur nos véhicules que sur banc d'essai. Pour l'épreuve ultime, nous avons installé ce conduit sur notre voiture de course et avons participé aux « 25 Heures de Thunderhill ».
L'efficacité du conduit d'admission s'est avérée évidente. Tous nos pilotes ont fait des retours positifs, soulignant un couple moteur satisfaisant à tous les régimes, ce qui rendait la voiture plus facile à piloter. De plus, grâce à une consommation de carburant inférieure aux prévisions, nous avons remporté la victoire dans notre catégorie.
En nous appuyant sur les données recueillies en course, nous avons apporté les ultimes modifications pour produire le conduit d'admission en carbone SPOON SPORTS.

Notre conduit d'admission en carbone se compose de deux éléments distincts.
L'écopes d'admission, située derrière la calandre avant, empêche l'air chaud accumulé dans le compartiment moteur de pénétrer dans le système. La plaque de conduit, installée dans le compartiment moteur, achemine l'air frais vers le boîtier du filtre à air.
Dans la configuration d'origine, l'air est aspiré depuis l'intérieur de la calandre, ce qui peut inclure de l'air réchauffé par le radiateur, notamment dans les virages négociés à faible vitesse. En plaçant une écope tout à l'avant de la calandre, notre produit garantit un flux d'air propre, non influencé par la chaleur du radiateur, tout en captant activement le flux d'air généré par le mouvement du véhicule.
La plaque de conduit située dans le compartiment moteur assure l'acheminement de l'air frais provenant de l'écope d'admission.
Sans altérer la conception efficace de l'isolation thermique du système d'admission d'origine, notre conduit en carbone permet d'obtenir un flux d'air plus frais et plus stable, garantissant ainsi une puissance maximale pour la FK8.
L'écope d'admission est fabriquée en FRP (plastique renforcé de fibre de verre), tandis que la plaque de conduit est réalisée en carbone/kevlar pré-imprégné.
Compatible aussi bien avec le pare-chocs d'origine qu'avec le pare-chocs aérodynamique SPOON.