Cette nouvelle version, composée d’uréthane multicouche remplaçant le papier haute densité utilisé sur les filtres OEM, permet d’améliorer considérablement l'efficacité de la filtration. Ce filtre NE peut être lavé et réutilisé. Il doit être remplacé aux intervalles préconisés par le constructeur.
À pleine ouverture du papillon, un énorme volume d’air est aspiré à une vitesse très élevée. Quand il se referme, lors d’un passage de vitesse par exemple, une force d’inertie se crée à l’intérieur du conduit et l’air est compressé juste avant la fermeture totale du papillon. Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée de nouveau, la boîte à air est soumise à une dépression plus intense à cause de la réaction de la compression générée plus tôt. Ce phénomène voulu, a pour but d’amplifier le flux d’air à chaque pression sur la pédale d’accélérateur.
D’où l’intérêt de garder la boite à air d’origine pour y loger le filtre à air SPOON SPORTS qui a été conçu pour améliorer le fonctionnement de ce système d’admission d’air à la fois ingénieux et complexe.
