MOTION CONTROL BEAM, JW5

Depuis les années 90', SPOON SPORTS prend part à des course d'endurance de voiture de tourisme à travers le monde et forte de cette solide expérience, la marque a su tirer parti des connaissances acquises au fil des années.  Elle propose aujourd'hui sur le marché des pièces de très haute qualité, dont la technologie découle directement de cette expérience en compétition. Cependant, afin de toujours garantir un équilibre et une polyvalence à l'utilisateur, ces pièces ne détériorent pas le confort ou la qualité de la conduite sur route. C'est en gardant cette ligne directrice que SPOON SPORTS a développé  le "Motion Control Beam" pour la génération de Civic FK.

La conception des automobiles moderne, permet aujourd'hui d'obtenir une rigidité de caisse exemplaire sur de la grande série. Pour un véhicule dédié à une utilisation sportive, ça ne peut être que bénéfique en partant du principe où une structure de caisse idéale est une structure rigidifiée. Cependant, pour les véhicules de grandes productions, les performances des châssis, trains roulants et suspension d'origine ne sont jamais poussées à leur maximum pour des raisons évidentes de couts.

De plus, une rigidité trop prononcée, souvent assimilé comme étant un gage de performance sur piste, peut rapidement s'avérer être un handicap et détériorer le confort sur route … C'est dans un souci de recherche permanent de compromis et d'équilibre que SPOON SPORTS s'est penché sur le problème. Le nouveau "Motion Control Beam"  a été conçu de façon à améliorer cette rigidification tout en la contrôlant, notamment au niveau des extrémités avant et arrière du véhicule où les torsions sont souvent les plus prononcées.

En utilisation routière, la structure du véhicule doit subir une multitude de forces transmises par les roues, les trains roulants et les suspensions dues aux imperfections de la route. Il en résulte souvent des désagréments qui peuvent se traduire par des vibrations ou des mouvements de caisse non désirés.
 Dans l'optique de maximiser les performances du véhicule, le "Motion Control Beam" absorbe littéralement ces désagréments grâce à l'amortissement de son mécanisme de friction intégré et au système de ressorts générant, par répulsion, une force opposée aux différentes charges que la structure de la caisse subit. En contrôlant ces efforts grâce à deux systèmes gérés séparément dans une seule et même pièce, le "Motion Control Beam" permet d'améliorer les performances de conduites en éliminant un maximum de défauts.

Une fois installés aux extrémités avant et arrière du véhicule, les MCD supprimeront les efforts de torsions générés en virage et minimiseront la sensation de prise de roulis. Les forces de gravité latérales seront diminuées et le confort du conducteur  et des passagers sera amélioré lors d'importants transferts de charge.
Le fonctionnement de la suspension sera alors maximisé et sera apte à offrir tout son potentiel. Le comportement de la voiture sera beaucoup plus souple et communicatif notamment lors de la recherche de l'adhérence sur l'appui. Ces sensations seront retranscrite directement dans le volant, la direction n'en sera que plus directe et précise. Dans ces conditions, la trajectoire devient alors beaucoup plus instinctive.



REMARQUES

Parmi les pièces proposées par SPOON SPORTS étant issues directement de la compétition, les "Rigid Collar" sont certainement les plus représentatives. Réalisés en 2007 les Rigid Collar rigidifient la liaison entre la caisse et les berceaux en comblant les jeux excessifs et en alignant parfaitement les deux ensembles, au bénéfice des réglages de géométrie, à la fois plus précis et plus justes.

Les MCB se focalisent eux sur le contrôle de la torsion générée aux extrémités du véhicule en virage, mais aussi sur le confort routier.

C'est la raison pour laquelle, SPOON SPORTS conseille le montage simultané des Rigid Collar et des MCB de manière à obtenir un confort de conduite de très haute qualité sans aucune nuisance.

Notice d'installation :

https://www.spoonsports.jp/blog/wp-content/uploads/2019/08/50500-FKA-000.pdf