FULL SPEC DAMPER KIT
Lors de la conception d'un système de suspension évolué pour un véhicule, la société SPOON SPORTS respecte toujours les trois lignes directrices suivantes :
â—‹ Qu'elle apporte une conduite confortable, même en ville, en restant souple, quelles que soient les aspérités de la route.
â—‹ Qu'elle améliore considérablement les réactions du véhicule lors de transferts de masse et que la stabilité en ligne droite soit maitrisée en éliminant le ripage excessif. Elle doit aussi retranscrire au conducteur une impression de fonctionnement totalement lissée dans sa zone d'utilisation intermédiaire.
â—‹ Qu'elle assure un comportement stable, fiable et durable même lors de fortes compressions proches de la butée grâce à des caractéristiques d'atténuation poussées même en conditions extrêmes comme lors de très gros appuis en utilisation intensive ou au franchissement d'un trottoir.
Cependant, pour pouvoir utiliser cette suspension de façon optimale, il fallait d'abord construire une structure idéale.
Au cours du développement de la S660, les équipes de R&D de SPOON SPORTS ont d'abord mis au point des pièces de rigidification telle que les renforts inférieurs châssis ou les RIGID COLLAR. Grâce à ces améliorations, ils sont parvenus à rendre la carrosserie bien plus rigide qu'à l'origine et sont partis de cette base pour développer ce système de suspension.
Le but étant de parvenir à l'équilibre total du véhicule.
À chaque étape, que ce soit à faible allure en ville, en conduite sportive sur route, ou en utilisation intensive sur circuit, SPOON SPORTS a multiplié les tests afin de développer un kit de suspension rendant le véhicule plus incisif, réactif et communicatif comparativement à l'origine. Ce résultat a été obtenu grâce à l'étude et à l'exploitation d'une très grande quantité de data faisant de ce kit, le plus abouti et le plus poussé existant sur le marché.
Chaque amortisseur est équipé d'une coupelle de suspension réglable montée sur "Unibal". Ce procédé permet de régler convenablement l'angle de carrossage sur chacune des suspensions.
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REMARQUES ET NOTE SPÉCIALE
- L'amortissement est réglable sur 32 positions différentes
- Montage des coupelles réglables de chaque amortisseur sur "Unibal"
- Présence de ressorts auxiliaires additionnels avant et arrière
Tarage des ressorts : Avant : 4kgf / mm (152mm ID65), Arrière : 4kgf / mm (203mm ID65)
Tarage des ressorts auxiliaires : Avant : 0.47 kgf / mm, Arrière r: 0.47 kgf / mm
Réglage du carrossage : Avant : de 0 à -3.0 °, Arrière : de 0 à -3.0 °
Notice de montage :
http://www.spoonsports.jp/blog/wp-content/uploads/2017/06/487930e715abaefc9bfd870137447e38.pdf
